从
1405年至
1433年，郑和共进行了七次大规模的远航，总航程约
七万海里以上，相当于绕地球三周有余，无论在航海史、外交史，还是对外贸易史上，都写下了辉煌的一页。郑和下西洋，为何选择太仓浏河？并改变了太仓浏河的命运，浏河港也因此成为世界航运史上最著名的港口之一。
太仓浏河人天生就有经商头脑，这里的居民曾经大批出海经商，有着丰富的海上航行经验和海外地理知识，明代首富沈万三就是从浏河航商开始发迹的。这里渔民较多，有利于选取航海技术人员，所以郑和西洋使团中的军卒、水手和各类专业技术人员中，大部分来自浏河。笔者大略统计过，其中，知名的有通事（即翻译）费信，此人为《星槎胜览》作者，在印度洋上有一小岛是用费信的名字命名的，以示纪念他的丰绩。还有吴衍千户副团长、周闻百户连长，医宫匡愚，陈以诚、陈常、郁震等也都是浏河人。
实际上郑和利用了沈万三当年海上贸易时海运工人、水手及技术人员，这样才能在短时间里运作起这支强大有力的航海队伍。
“自太仓开洋”就是历史就是史证。那么不妨去太仓浏河实地探寻一下
600年前的遗迹
,看看六百年前的传说，六百年前的壮景还剩下些什么？
明永乐三年六月十五日，公元
1405年
7月
11日，一个风平浪静的日子，浏家港中停泊着一支由二百零八艘木船组成的船队。这支船队规模宏大。河岸上人山人海，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，热闹非常，中国历史上一个伟大时刻到来了。随着号角吹响，船员们齐心协力起锚扬帆，开始了世界船海史上一次大规模的远征。永乐五年（
1407年）
九月初二，郑和第一次下西洋回到南京成祖特派专人起赴浏家港奖赏有功将士并慰劳全体人员。
现在在浏家港已寻不得当年郑和泊师万人，二百多艘宝船、马船、粮船、战船、水船“千帆竞发，百舸争流”的雄伟场景了。然而，当年郑和船队扬帆起航的浏家港，如今也不再是那个流清沙少、岸阔水深的天然良港。
江边
十八世纪中叶以后，随着长江泥沙的不断冲击，港湾逐渐淤塞，河道变窄，这里已变成了小河浜，只有几个老人在树阴下闲适地垂钓。当年浏家港河连通长江的河面，最宽的地方也就七八十米，一般只有二三十米，和史书记载的两华里相距甚远。当年浏家港不只是现在看到的浏河口这段，从太仓段的浏河一直通到上海三十华里地，都是郑和泊舟之地，可见当年那雄观的场面。如今浏河与长江连接处修了一座望江亭，也就是当年郑和的起锚地。由于风很大，汹涌的江水随风起浪，拍打着江堤，运输各种货物的商船在浏河和长江上川流不息，浪急风大，商船穿梭，不难想象，当年郑和从此地出海下洋，云帆高涨，昼夜星驰，有着多大的胆魄和胸襟。
进入浏河镇，正当长江中下游地区的梅雨季节，突来的一场暴雨，把古镇浇了个尽透，明代老街上的青石板上咕咕噜噜冒着热水泡。明时浏河很宽，北面沿河为岸道商业街，条条胡同，直通岸边，交连于岸道。
浏河老街
漫步浏河老街，木结构的二层楼上一个个精致古旧的木雕构件依稀透露出昔日“六国码头”的富庶与繁荣。想象一下六百年前二万七千即将远航的船队将士、水手、文职官员从这里走向码头，他们的亲人和全城百姓倾城欢送的场面，即使是今天从繁华都市走来的人们，也禁不住那狂热的心跳。老浏河似一条银色的纽带横贯东西马新老镇区一分为二，而又紧紧地连在一起，河北老镇区粉墙黛瓦、小桥流水、古趣盎然，举目所至，飞檐翘角、亭台楼阁、比比皆是，置身其间，令思古之情油然。此处曾是闻名海内外的“物理女皇”吴健雄的家乡，也诞生了丹青泰斗朱屺瞻，镇内尚可寻觅他们的旧踪。这些都让人不得不由衷感叹浏河辉煌灿烂的历史。
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